Tàu ma: Đường sắt đến địa ngục

Mục lục:

Tàu ma: Đường sắt đến địa ngục
Tàu ma: Đường sắt đến địa ngục
Anonim

“Đi chưa được một dặm, tôi đột nhiên nghe thấy sau lưng vang lên một tiếng ầm ầm, giống như tiếng róc rách của một con suối lớn. Tôi nhìn xung quanh. Ngay lập tức, ở ngã rẽ, một thân ảnh to lớn màu đen xuất hiện, lao tới với tiếng động về phía tôi dọc theo đường ray. Chưa đầy nửa phút trôi qua, vết bẩn biến mất, tiếng ầm ầm hòa với tiếng ầm ầm của màn đêm. Đó là một chiếc xe điện bình thường. Tự bản thân, anh ta không đại diện cho bất cứ điều gì đặc biệt, nhưng sự xuất hiện của anh ta một mình, không có đầu máy xe lửa, và thậm chí vào ban đêm, khiến tôi bối rối "(AP Chekhov," Fears ").

Chekhov xe ngựa

Đây là cách mà các truyền thuyết về những chuyến tàu ma thường ra đời. Trong trường hợp này, Anton Pavlovich, với tư cách là một người đàn ông tử tế, đã không làm người đọc sợ hãi một cách vô ích và cuối cùng, thành thật thừa nhận rằng chiếc xe ngựa, đã bay qua nhân vật chính trong một đêm chết chóc mà không có lực kéo nhìn thấy được, chỉ đơn giản là bị bắt từ và, sau khi phân tán xuống dốc, đi đến một cuộc hành trình độc lập, gây ra nỗi kinh hoàng thần bí với sự xuất hiện của nó đối với những người qua đường muộn.

Lời giải thích rất đơn giản và dễ hiểu. Nhưng còn rất nhiều truyền thuyết về những chuyến tàu ma đi vòng quanh thế giới, và hầu hết đều khó bình luận hơn nhiều, nếu có thể. Bây giờ chúng ta sẽ nói về những chuyến tàu như vậy.

Tuyến đường sắt thực đầu tiên trên thế giới (thực - theo nghĩa là tuyến đường sắt không chỉ chở hàng hóa mà còn vận chuyển con người với sự trợ giúp của đầu máy hơi nước mà còn cả con người), nối các thị trấn Darlington và Stockton (Anh Quốc), là mở cửa vào mùa thu năm 1825. Cư dân địa phương không thích sự đổi mới này một cách khủng khiếp vì rất nhiều, thường xuyên nhất là lý do không thương tiếc, và do đó, theo gợi ý của người dân địa phương, ngay cả khi đó những tin đồn ngớ ngẩn nhất và nực cười nhất bắt đầu lan truyền về vận tải đường sắt.

Hãy chỉ nói rằng không phải tất cả mong muốn đối với động cơ hơi nước (giống như bất kỳ sự đổi mới nào khác) đều tốt đẹp. Thông thường, những chuyến tàu đường sắt đầu tiên, cùng với đường ray và tà vẹt, muốn xuyên qua trái đất, xuống địa ngục, chết trong địa ngục rực lửa, v.v.

Thành phố Rome-Mexico

Trong gần một thế kỷ, các quyền lực cao hơn không đặc biệt chú ý đến những lời nguyền này. Chỉ vào năm 1911, cho dù mức độ căm ghét đối với vận tải đường sắt đã đến mức nguy kịch, hay những tiếng la hét giận dữ đầu tiên của con người đã đến được với người nhận, nhưng nó đã xảy ra! Ngày 14 tháng 7 năm 1911, đoàn tàu khách ba toa rời ga Rô-bin-xơn không đến đích và một đi không trở lại. Không có thảm họa, không có người chết hoặc bị thương. Chuyến tàu vừa biến mất.

Những người chứng kiến cho rằng khi đoàn tàu đến gần một đường hầm trên núi ở Lombardy, một lớp sương mù dày đặc và nghẹt thở hình thành xung quanh đoàn tàu. Một số hành khách, cảm thấy có điều gì đó không ổn, cố gắng rời khỏi xe (theo lời kể của họ, câu chuyện này được ghi lại), 100 người còn lại, bao gồm cả tài xế, lái xe vào đường hầm trong sương mù. Đoàn tàu không đi ra từ phía sau. Và khi sương tan, hóa ra đường hầm không có người.

Nhưng câu chuyện không kết thúc ở đó. Vài năm sau, dường như, chuyến tàu mất tích đã xuất hiện ở … Mexico. Bằng chứng về điều này là nhật ký của bác sĩ tâm thần người Mexico Jose Saxino. Trong đó, ông viết rằng ông đã đích thân quan sát hàng trăm người Ý trong một bệnh viện tâm thần địa phương, những người này tuyên bố rằng tất cả họ đều đến Mexico trên … một chuyến tàu La Mã.

Người Ý đã không bao giờ được nhìn thấy một lần nữa và số phận của họ không được biết. Nhưng bản thân đoàn tàu ma đã nhiều lần được bắt gặp tại các ga đường sắt ở châu Âu, Anh, Nga và Scandinavia. Sự thật đáng ngạc nhiên nhất về sự xuất hiện của nó đã được ghi lại ở Crimea. Ở đó, tàu đi dọc theo bờ kè, từ đó đường ray đã bị dỡ bỏ từ lâu.

Bạn có biết rằng…

Vào tháng 9 năm 1989, nhà ngoại cảm E của Astrakhan. Frenkel quyết định sử dụng khả năng của mình để ngăn đoàn tàu chở hàng. Thấy người đàn ông bước lên đường ray, tài xế đã phanh gấp. Nhưng đã quá trễ rồi.

Sáng tác từ Boyarka

Ngoài những câu chuyện về vị khách ba toa bí ẩn người Ý, những truyền thuyết về những chuyến tàu ma khác bắt đầu nhân lên trên thế giới. Nổi tiếng nhất trong số đó là: chuyến tàu tang lễ của Abraham Lincoln, vẫn đang đi qua New York, chuyến tàu đặc biệt của Hitler, đã biến mất vào cuối Thế chiến thứ hai trên đường từ trụ sở Ba Lan của Fuehrer đến Berlin, và nhiều chuyến khác.

Ở Liên Xô cũ cũng có những phương tiện giao thông thần bí như vậy, ví dụ như tàu chở hàng khổ hẹp, thỉnh thoảng xuất hiện ở ga Boyarka (Ukraine).

Huyền thoại này nảy sinh nhờ cuốn tiểu thuyết How the Steel Was Tempered của Ostrovsky. Chính nơi đây, ở Boyarka, các thành viên Komsomol của những năm 1920, trong mưa gió và lạnh lẽo, dưới làn đạn của bọn cướp, đã xây dựng một tuyến đường sắt khổ hẹp dài khoảng sáu km, để củi chặt trong rừng có thể được đưa đến. trạm.

Tuyến đường sắt khổ hẹp đã được xây dựng và nó thực sự phục vụ mục đích của nó. Sau đó, nó đã được tháo dỡ, nhưng cư dân địa phương cho rằng họ đã gặp ở những nơi nó đi qua, bóng ma của một đoàn tàu chở củi với một người lái xe ở Budenovka.

Những con đường chết

Các nhà nghiên cứu về các loại hiện tượng có ý tưởng về việc các đoàn tàu ma đến từ đâu (và chúng biến mất ở đâu)? Tất nhiên là có, và nhiều hơn một.

Lý thuyết phổ biến nhất là về thời gian trôi đi. Câu chuyện về một chuyến tàu chở khách biến mất ở Ý và xuất hiện ở Mexico hoàn toàn phù hợp với nó. Làm thế nào khác bạn có thể giải thích "du lịch" của tàu xuyên Đại Tây Dương?

Những chuyến tàu tương tự không đi lang thang trên thế giới, nhưng với sự đều đặn đáng ghen tị (đôi khi thậm chí tương ứng với một số lịch trình không xác định) xuất hiện ở những nơi giống nhau, đúng hơn, thuộc về thể loại bóng ma. Người ta đã nhiều lần nhận thấy rằng cảm xúc của con người, bị một làn sóng mạnh ném ra ở một chỗ, sớm hay muộn cũng có được một hình dạng, mặc dù vô tri vô giác, nhưng có thể nhìn thấy bằng mắt. Đọc lại chương của cuốn sách "Thép đã tôi luyện", dành riêng cho việc xây dựng tuyến đường sắt khổ hẹp xấu số là đủ để hiểu thế nào là một cơn bão cảm xúc - sợ hãi, đau đớn, quyết tâm, vị tha, cơn giận dữ - quét qua vài km của một công trình xây dựng khá bình thường trên quy mô quốc gia. Không có gì ngạc nhiên khi tuyến đường sắt khổ hẹp Komsomol đáp trả bằng sự xuất hiện của một đoàn tàu ma.

Mặt khác, tôi muốn lưu ý rằng, theo quan điểm của chúng tôi, những nơi hứa hẹn nhất để hiện thực hóa các đoàn tàu ma chính xác là “Công trình xây dựng thế kỷ” bị bỏ hoang hoặc bị phá hủy. Ít nhất cũng đủ để gợi nhớ đến "con đường chết" Salekhard-Igarka - khoảng một nghìn km đường ray, được đặt vào những năm 50 của thế kỷ trước, nhưng không bao giờ được sử dụng. Đường ray chết chóc, nhà ga hoang vắng, bị phá hủy - đây là nơi có rất nhiều bóng ma và bóng ma trên bánh xe! Nhưng đó là một câu truyện khác.

Đề xuất: